矿无极绳绞车道岔组成，贵州无极绳道岔批发

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无极绳绞车道岔只是山东安瑞矿山设备有限公司的众多道岔中的一种，常见的是普通单开道岔、无极绳绞车道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，无极绳绞车道岔，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮无危险通过两股轨线的交叉之处。
为了保证无极绳道岔钢丝绳具有一定的初始张力，需要在环向钢丝绳输送系统中安装张紧装置。该系统的张紧装置为重锤式，主要由框架、张紧绳轮、动轮组、方向盘、配重和防护网组成。该装置能吸收钢丝绳系统由于弹性变形而产生的伸长部分。同时，可为绞车提供尾部张力，以保证钢丝绳在卷筒绳衬上稳定的正压力，从而促进绞车的正常牵引而不使钢丝绳在卷筒上打滑。
由于无极绳道岔系统用于双向运输，所以道岔厂家在无极绳道岔系统中有两组张紧装置。该张紧装置有三种形式:重力张紧、液压张紧和电动张紧。可采用单、双绳张紧。穿梭车是用于牵引矿车、平车、料车等列车，并具有固定钢丝绳和储存钢丝绳等功能。
车头和车尾要衔接，才能上火车。穿梭车主要由以下部件组成:车架、贮绳筒、车轮部件。梭子车配有反跑车制动装置，当出现钢丝绳断裂等危急情况时，制动装置可卡住轨道拉杆，使无极绳机车和矿车等负载制动。穿梭车配有存储绳轮，无极绳道岔可随时根据巷道长度调整输送距离。
无极绳绞车道岔养护维修
道岔的养护维修要贯彻 “预防为主，无极绳道岔，防治结合，修养并重”的原则，从加强道岔结构入手，强化道岔的整体性和稳定性，认真观察与原结构不同部位的工况、特征，注意发现问题和分析研究解决问题的对策和方法，精心养护，提高道岔的整体平顺性，延长养护维修周期和道岔各部件的使用寿命。
选用道岔号数的原则：应与通过速度、牵引类型、行车密度相配合并且符合铁道部的有关规定。
那么在铺设无极绳绞车道岔时应该要注意什么呢？
首先清理和平整路面，并确定心轨的位置和模型。根据青蛙的位置和模型，将相应尺寸的枕木铺在各个点上。
2. 摆好心轨架，分别参观直基轨、弯基轨和直连轨。
3、连接零件，检查各零件的连接尺寸。开关的前后端头、尖轨根部、弧形连接轨中部和开关后尾规为606mm。核心轨与防护轨工作侧的距离为572mm，误差为+3mm。
4、钉路钉，钉路钉要以直的基本轨道作为道岔的正确方向，先将钉沟叉的后端，再将钉轨的端部和前端钉轨，然后再钉其他部位。开关钉好后，要夯实枕木，尤其是尖轨处的枕木必须是实心的。
综上所述，说的是非杆状绳道岔在敷设时的一些注意事项，要了解这些，在安装时可以加以注意，从而减少因敷设不当而引起的一些事故的发生。如果还有什么不明白的地方可以给山东安瑞小李打电话哦！